UAV FPV வீடியோ டவுன்லிங்கிற்கான உயர்-பவர் வயர்லெஸ் தொகுதி: நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது

தூரம், இயங்குதள இயக்கம் மற்றும் உள்ளூர் RF சத்தம் ஆகியவை சாதாரண வைஃபை வன்பொருளை நம்பமுடியாததாக மாற்றும் போது, ​​உயர்-பவர் வயர்லெஸ் தொகுதி UAV ஆனது பயன்படுத்தக்கூடிய FPV வீடியோ இணைப்பைத் தக்கவைக்க உதவும். ஆனால் பரிமாற்ற சக்தி மட்டுமே நம்பகமான டவுன்லிங்கை உருவாக்காது. இறுதி முடிவு ரேடியோ கட்டமைப்பு, சேனல் அகலம், பெறுதல் உணர்திறன், ஆண்டெனாக்கள், வெப்ப வடிவமைப்பு, ஹோஸ்ட் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் இயக்க சூழல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. தொகுதியை பொறியியல் குழுக்கள் எவ்வாறு மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும் என்பதை இந்த வழிகாட்டி விளக்குகிறது UAV ட்ரோன் FPV வீடியோ டவுன்லிங்கிற்கான , இதில் இலக்கானது தலைப்பு வரம்பு உருவம் அல்ல, ஆனால் உத்தேசித்துள்ள பணிக்கான யூகிக்கக்கூடிய வீடியோ மற்றும் கட்டுப்பாட்டு விழிப்புணர்வு.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• உயர்-பவர் வயர்லெஸ் மாட்யூல் இணைப்பு பட்ஜெட்டை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் ஆண்டெனா வேலை வாய்ப்பு, ரிசீவர் செயல்திறன், சேனல் தேர்வு மற்றும் பார்வைக் கோடு ஆகியவை நிஜ-உலக பயன்பாட்டினை இன்னும் தீர்மானிக்கின்றன.

• FPV வீடியோவிற்கு, செயல்திறன், தாமதம், பாக்கெட் மீட்பு மற்றும் வீடியோ தரம் ஆகியவற்றை ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்யுங்கள்; வேகமான PHY-விகித எண்ணிக்கை ஒரு இறுதி முதல் இறுதி வரை வீடியோ உத்தரவாதம் அல்ல.

• குறுகிய சேனல்கள் ரிசீவர் வலிமை மற்றும் வரம்பு விளிம்பை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் அவை வீடியோ குறியாக்கி மற்றும் பிற போக்குவரத்திற்கு கிடைக்கும் செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன.

• வெப்பம், மின்சாரம் வழங்கல் நிலைத்தன்மை மற்றும் மின்காந்த இணக்கத்தன்மை ஆகியவை ஒருங்கிணைப்புத் தேவைகள், சிறிய ஏர்ஃப்ரேமின் பின் எண்ணங்கள் அல்ல.

• சோதனை செய்யப்பட்ட பணி சுயவிவரத்திற்கு எதிராக வன்பொருளைத் தேர்ந்தெடுத்து, நாடு, இசைக்குழு மற்றும் வான்வழி நிறுவலுக்குப் பொருந்தும் ரேடியோ விதிகளுக்கு இணங்கவும்.

ஏன் UAV வீடியோ டவுன்லிங்க்களுக்கு நிலையான வைஃபையை விட அதிகமாக தேவை

ஒரு FPV டவுன்லிங்க் என்பது விமானத்திலிருந்து தரையிறங்கிய வானொலி அமைப்பாகும், இது விமானத்திலிருந்து ஒரு ஆபரேட்டர் அல்லது தரை நிலையத்திற்கு நேரடி காட்சியைக் கொண்டு செல்கிறது. தளத்தைப் பொறுத்து, இது டெலிமெட்ரி, ஐபி டிராஃபிக், பேலோட் தகவல் அல்லது கட்டளை தொடர்பான தரவு ஆகியவற்றுடன் இணைந்து இருக்கலாம். ஏதேனும் தவறு நடந்தால் மட்டுமே ஆபரேட்டர் கணினியை கவனிக்கிறார்: ஒரு திருப்பத்தின் போது படம் உறைகிறது, கட்டமைப்புகளுக்கு அருகில் தாமதம் வளரும் அல்லது விமானம் தரை ஆண்டெனாவிலிருந்து விலகிச் செல்லும்போது இணைப்பு விளிம்பை இழக்கிறது.

அதனால்தான் உயர்-சக்தி வயர்லெஸ் தொகுதி ஒரு இணைப்பின் ஒரு பகுதியாக மதிப்பிடப்பட வேண்டும், ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கூறு அல்ல. விமானத்தின் பக்க ரேடியோ, தரைப் பக்க ரிசீவர், ஆண்டெனாக்கள், ஃபீடர்கள், வீடியோ குறியாக்கி, ஹோஸ்ட் செயலி, பேட்டரி மற்றும் இயற்பியல் நிறுவல் அனைத்தும் விளைவை பாதிக்கின்றன. அதிக நடத்தப்பட்ட வெளியீட்டைக் கொண்ட ஒரு தொகுதி பயனுள்ள விளிம்பை வழங்க முடியும், ஆனால் மோசமான ஆண்டெனா துருவமுனைப்பு அல்லது தடைசெய்யப்பட்ட ஆண்டெனா அந்த விளிம்பை விரைவாக உட்கொள்ளும்.

அதிர்வெண் வர்த்தக பரிமாற்றத்தையும் மாற்றுகிறது. பொதுவாக, குறைந்த அதிர்வெண் அமைப்புகள் சில தடைகளை மிகவும் மன்னிக்கும் ஆனால் குறைந்த அலைவரிசையை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் 2.4 ஜிகாஹெர்ட்ஸ் மற்றும் 5 ஜிகாஹெர்ட்ஸ் அமைப்புகள் அதிக வீடியோ செயல்திறன் தேவைப்படும் இடங்களில் பொதுவாகக் கருதப்படுகின்றன. அதிக அதிர்வெண்களில், பாதை இழப்பு, ஆண்டெனா திசை, ஏர்ஃப்ரேம் நிழல் மற்றும் நெரிசலான ஸ்பெக்ட்ரம் ஆகியவை நெருக்கமான கவனம் செலுத்த வேண்டியவை. எனவே, இணைப்பு என்ன வழங்க வேண்டும் என்பதை ஒரு வடிவமைப்பு குழு முதலில் தீர்மானிக்க வேண்டும்: திறந்த நிலப்பரப்பில் தெளிவான நேரடி படம், குறைந்த தாமதமான சூழ்ச்சிக் காட்சி, நீண்ட தூர ஆய்வு ஊட்டம் அல்லது சத்தமில்லாத தொழில்துறை தளத்தில் வலுவான ஊட்டம்.

வயர்லெஸ் மாட்யூலில் 'அதிக சக்தி' என்றால் என்ன

'அதிக சக்தி' பெரும்பாலும் தளர்வாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொறியியல் அடிப்படையில், இது நடத்தப்பட்ட பரிமாற்ற சக்தி, முழுமையான RF முன்-இறுதி, ரிசீவர் உணர்திறன், பண்பேற்றம் முறை மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட பயனுள்ள கதிர்வீச்சு சக்தி பற்றிய கேள்விகளுக்கு வழிவகுக்கும். ஒவ்வொரு நிறுவலும் ஒரே தூரத்தை அடையும் என்று அர்த்தமல்ல.

ஒரு தொகுதியில் ஆற்றல் பெருக்கி மற்றும் முன்-இறுதி கூறுகள் ஆகியவை அடங்கும், அவை கடத்தும் திறனை உயர்த்தும், ஆனால் வரம்பு இன்னும் முழு இணைப்பு வரவுசெலவுத் திட்டத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தரை நிலையத்தின் பெறும் ஆண்டெனா விமான டிரான்ஸ்மிட்டரைப் போலவே செல்வாக்கு செலுத்தும். விமானத்தின் பக்க வெளியீட்டை அதிகரிப்பதைக் காட்டிலும் சிறந்த நிலையில் உள்ள திசை நில ஆண்டெனா, சரியான துருவமுனைப்பு மற்றும் குறைந்த இழப்பு RF பாதை ஆகியவை மிகவும் பயனுள்ள முன்னேற்றத்தை உருவாக்கலாம்.

விருப்பங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் தயாரிப்புக் குழுக்களுக்கு, வெளியீட்டு சக்தியை மட்டும் வைத்து மதிப்பிடுவதற்குப் பதிலாக மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய மதிப்பீட்டுத் தாளைப் பயன்படுத்தவும். பின்வரும் கட்டமைப்பானது முக்கியமான மாறிகளைக் காண வைக்கிறது.

ஒரு தொழில்துறை உயர்-சக்தி வயர்லெஸ் தொகுதி தானாகவே சரியான தேர்வாக இருக்காது, ஏனெனில் இது ஒரு விவரக்குறிப்பு தாளில் அதிக எண்ணிக்கையைக் கொண்டுள்ளது. விமானத்தின் அளவு, எடை, சக்தி, குளிரூட்டல், ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறை கட்டுப்பாடுகளுக்குள் தேவையான வீடியோ சேவையை பராமரிக்கும் ஒரு சரியான தொகுதி.

இணைப்பு-பட்ஜெட் காட்சி: பவர் என்பது ஒரு மாறி மட்டுமே

ரேடியோ இணைப்புகள் தூரத்துடன் பலவீனமடைகின்றன மற்றும் நிலப்பரப்பு, கட்டிடங்கள், தாவரங்கள், விமான பேட்டரி, கார்பன்-ஃபைபர் கட்டமைப்புகள் மற்றும் பிற RF சாதனங்களாலும் பலவீனமடையலாம். FPV பயன்பாட்டில், இயக்கம் இந்த நிலைமைகளை தொடர்ந்து மாற்றுகிறது. ஒரு சிறிய ரோல் கோணம் ஒரு சாதகமற்ற நோக்குநிலையில் ஒரு ஆண்டெனாவை வைக்கலாம்; ஒரு திருப்பம் ஏர்ஃப்ரேம் நிழலை அறிமுகப்படுத்தலாம்; மற்றும் ஒரு பிஸியான தளம் பெஞ்ச் சோதனையின் போது இல்லாத குறுக்கீட்டைச் சேர்க்கலாம்.

இணைப்பு பட்ஜெட்டை ஒரு மார்ஜின் கணக்காக நினைத்துப் பாருங்கள். டிரான்ஸ்மிட் சக்தி அதற்கு பங்களிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பாதை இழப்பு, இணைப்பு இழப்பு, மறைதல், குறுக்கீடு மற்றும் ரிசீவர் தேவைகள் அதிலிருந்து விலகுகின்றன. ஆண்டெனா ஆதாயம் மற்றும் ரிசீவர் செயல்திறன் அதைச் சேர்க்கிறது. மீதமுள்ள விளிம்பு மிகவும் சிறியதாக இருக்கும் போது, ​​காணக்கூடிய அறிகுறி பிரேம்கள் கைவிடப்படலாம், வீடியோ தரம் குறைதல், தாமதம் அதிகரித்தல் அல்லது துண்டிக்கப்படலாம்.

இந்த பார்வை நடைமுறை முன்னுரிமைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. முதலில், வெளியீட்டு சக்தியை மாற்றுவதற்கு முன், ஆண்டெனா அமைப்பைச் சரிசெய்யவும். இரு முனைகளிலும் பொருந்திய துருவமுனைப்பைப் பயன்படுத்தவும், விமான ஆண்டெனாக்களைக் கடத்தும் பொருட்களிலிருந்து முடிந்தவரை தெளிவாக வைத்திருக்கவும், மேலும் அதிக இரைச்சல் எலக்ட்ரானிக்ஸிலிருந்து அவற்றைப் பிரிக்கவும். இரண்டாவதாக, உண்மையான தரை நிலையத்தை சோதிக்கவும், ஏனெனில் ரிசீவர் பக்கமானது பெரும்பாலும் செயல்பாட்டு கவரேஜை தீர்மானிக்கிறது. மூன்றாவதாக, நிலையான பெஞ்ச் அமைப்பைக் காட்டிலும் நோக்கம் கொண்ட பேலோட், குறியாக்கி அமைப்பு மற்றும் விமான அணுகுமுறையுடன் சோதனையை இயக்கவும்.

அதிக வெளியீடு பொறுப்புகளையும் உருவாக்குகிறது. இது தற்போதைய தேவை மற்றும் வெப்பத்தை அதிகரிக்கலாம், மேலும் இது கொடுக்கப்பட்ட அதிகார வரம்பில் உரிமம் இல்லாத வரம்புகளுக்கு வெளியே நிறுவலை வைக்கலாம். சட்டத் தேவைகள் இருப்பிடம் மற்றும் சரியான இசைக்குழு, சாதன ஒப்புதல், ஆண்டெனா மற்றும் பயன்பாட்டு வழக்கு ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. ஒழுங்குமுறை மதிப்பாய்வை வடிவமைப்பு வாயிலாகக் கருதுங்கள், இறுதி ஆவணப்படுத்தல் பணி அல்ல.

அலைவரிசை மற்றும் வீடியோ அமைப்புகளை மிஷனுடன் பொருத்தவும்

FPV வீடியோவானது ரேடியோ திறன் மற்றும் குறியாக்கி தேவை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்புக்கு உணர்திறன் கொண்டது. உயர்-தெளிவுத்திறன் அல்லது உயர்-பிரேம்-வீத ஸ்ட்ரீமுக்கு போதுமான செயல்திறன் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் சாத்தியமான பரந்த RF சேனலை ஒதுக்குவது எப்போதும் பயனளிக்காது. பரந்த சேனல்கள் அதிக திறனை வழங்க முடியும், அதே சமயம் குறுகலான சேனல்கள் கிடைக்கக்கூடிய ஆற்றலை ஒருமுகப்படுத்த உதவும் மற்றும் பொருத்தமான வடிவமைப்பில் அதிக வரம்பு விளிம்பை வழங்கலாம். வீடியோ மற்றும் ஒரே நேரத்தில் தரவுகளுக்கான செலவு குறைக்கப்படுகிறது.

ஆபரேட்டருக்கு உண்மையிலேயே தேவைப்படும் படத்தின் தரத்துடன் தொடங்கவும். தடைகளைத் தவிர்க்கும் விமானி, குறுகிய தாமதம் மற்றும் இயக்கத் தெளிவுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கலாம். ஒரு ஆய்வுப் பணிப்பாய்வுக்கு மனித முடிவிற்குப் போதுமான விவரங்கள் தேவைப்படலாம் ஆனால் குறைவான தீவிரமான பிரேம் வீதத்தை ஏற்கலாம். மேப்பிங் அல்லது ரெக்கார்டிங் பணியானது முதன்மைக் காட்சிகளை ஆன் போர்டுடன் வைத்திருக்கலாம் மற்றும் டவுன்லிங்கை முக்கியமாக ஃப்ரேமிங் மற்றும் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வுக்காகப் பயன்படுத்தலாம். இவை அனைத்தும் எச்டி வீடியோ என விவரிக்கப்பட்டாலும் வெவ்வேறு ரேடியோ தேவைகள்.

குறியாக்கி பிட்ரேட்டை விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட உச்ச PHY விகிதத்தை விட அளவிடப்பட்ட நிலையான செயல்திறனுக்குக் கீழே அமைக்கவும். மறுபரிமாற்றங்கள், நெறிமுறை மேல்நிலை, மாற்றியமைத்தல் மற்றும் எந்த டெலிமெட்ரி அல்லது பேலோட் ட்ராஃபிக்கிற்கான திறனை விட்டு விடுங்கள். பின்னர் தரை நிலையத்திற்கு அடுத்ததாக இல்லாமல், உத்தேசிக்கப்பட்ட கவரேஜ் பகுதியின் விளிம்பில் அனுபவத்தைச் சரிபார்க்கவும். வீடியோ தரம் திடீரென சரிந்தால், குறியாக்கித் தழுவல், சேனல் திட்டமிடல், ஆண்டெனா மாற்றங்கள் அல்லது குறைந்த அலைவரிசைப் பயன்முறையைக் கருத்தில் கொண்டு, அதிக டிரான்ஸ்மிட் பவர் தான் பதில் என்று முடிவு செய்யுங்கள்.

LB-LINK பட்டியல்கள் a BL-M8812EU2 5 GHz Wi-Fi தொகுதி USB 2.0 உடன் 2T2R 802.11a/n/ac கட்டமைப்பைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, 10 MHz குறுகிய அலைவரிசைக்கான ஆதரவு மற்றும் அதிகபட்ச PHY விகிதம் 867 Mbps வரை உள்ளது. அந்த விவரக்குறிப்புகள் கேட்க வேண்டிய கேள்விகளுக்கு ஒரு பயனுள்ள எடுத்துக்காட்டு: ஹோஸ்ட் நிலையான USB பாதையை வழங்க முடியுமா, மென்பொருள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சேனல் பயன்முறையை ஆதரிக்கிறதா மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வீடியோ பிட்ரேட் போதுமான செயல்பாட்டு விளிம்பை விட்டுவிடுமா? PHY விகிதம் ஒரு ரேடியோ திறனாகக் கருதப்பட வேண்டும், வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட நேரடி-வீடியோ பிட்ரேட்டாக அல்ல.

ஆண்டெனாக்கள், வேலை வாய்ப்பு மற்றும் பன்முகத்தன்மை ஆகியவை பெரும்பாலும் முடிவைத் தீர்மானிக்கின்றன

யுஏவி வீடியோ டவுன்லிங்கில் ஆன்டெனா ஒரு துணைப் பொருள் அல்ல. இது வானொலி அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். ஒரு உயர்-பவர் டிரான்ஸ்மிட்டர், தவறாக நிறுவப்பட்ட ஆண்டெனாவுடன் இணைந்து, சுத்தமான RF அமைப்பைக் கொண்ட குறைந்த சக்தி வடிவமைப்பை விட மோசமாகச் செயல்படும்.

துருவமுனைப்பைப் பொருத்துவதன் மூலம் தொடங்கவும். விமானம் மற்றும் தரை ஆண்டெனாக்கள் இணக்கமற்ற துருவமுனைப்பைப் பயன்படுத்தினால், சமிக்ஞை இழப்பு கடுமையாக இருக்கும். அடுத்து, உடல் வேலை வாய்ப்புகளை ஆராயுங்கள். பேட்டரிகள், கார்பன் ஃபைபர், வயரிங் சேணம், கேமராக்கள் மற்றும் உலோக ஃபாஸ்டென்சர்கள் அனைத்தும் ஆண்டெனா சூழலை மாற்றும். மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த விமான அணுகுமுறைகள் மூலம் தரைநிலையத்திற்கு செல்லும் பாதையை ஏர்ஃப்ரேம் தடுக்க வாய்ப்புள்ள இடத்தில் ஆண்டெனாக்களை வைக்கவும்.

பன்முகத்தன்மை மற்றும் பல-ஆன்டெனா வடிவமைப்புகள் சிக்னல் பாதை மாறும்போது நெகிழ்ச்சியை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் அவை ஒரு அமைப்பாக செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். பிளாட்ஃபார்ம் அனுமதிக்கும் இடத்தில் ஆண்டெனாக்களுக்கு அர்த்தமுள்ள இடப் பிரிப்பு மற்றும் நோக்குநிலை பன்முகத்தன்மையைக் கொடுங்கள். கோஆக்சியல் கேபிள்களை கவனமாக இயக்கவும், தேவையற்ற இழப்பைக் குறைக்கவும் மற்றும் அதிர்வுக்கு எதிராக இணைப்பிகளைப் பாதுகாக்கவும். தரையில், ஒரு திசை ஆண்டெனா திட்டமிடப்பட்ட துறையில் பயனுள்ள கவரேஜை நீட்டிக்க முடியும், அதே சமயம் விமானத்தின் திசை கணிக்க முடியாததாக இருக்கும் போது ஒரு சர்வ திசை ஆண்டெனா மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும். சில வரிசைப்படுத்தல்கள் ஒரு நிரப்பு கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அது உண்மையான ரிசீவர் மற்றும் இயக்க முறையுடன் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.

அதே ஒழுக்கம் குறுக்கீடுக்கும் பொருந்தும். சாத்தியமான இயக்கப் பகுதியை ஸ்கேன் செய்து, தளக் கணக்கெடுப்பின் போது காலியான சேனலை நிரந்தரமாக சுத்தமாகக் கருதுவதைத் தவிர்க்கவும். தொழில்துறை வைஃபை, பிற ட்ரோன்கள், தற்காலிக உற்பத்தி உபகரணங்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள கட்டிடங்கள் RF சூழலை மாற்றலாம். ஒரு வலுவான வடிவமைப்பில் சேனல் திட்டம் மற்றும் மீட்பு செயல்முறை உள்ளது, அதிக சக்தி அமைப்பு மட்டுமல்ல.

ஒரு ஏர்ஃப்ரேமில் வெப்ப, சக்தி மற்றும் இயந்திர ஒருங்கிணைப்பு

உயர்-சக்தி ரேடியோ செயல்பாடு மற்றும் நீடித்த வீடியோ பரிமாற்றம் வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. ஒரு பறக்கும் விமானத்தில், காற்றோட்டம் உதவும், ஆனால் மூடப்பட்ட ஏவியோனிக்ஸ் விரிகுடாக்கள், வெப்பமான வானிலை, சூரிய சுமை மற்றும் குறைந்த வேக விமானம் ஆகியவை அந்த நன்மையை அகற்றும். ஒரு குளிர் பெஞ்சில் அல்லது குறுகிய விமானத்திற்குப் பிறகு மட்டுமே வெப்ப செயல்திறனை சரிபார்க்க வேண்டாம்.

தொகுதி, ஆற்றல் பெருக்கி, ஹோஸ்ட் செயலி மற்றும் மின்னழுத்த சீராக்கி ஆகியவை ஒன்றாகக் கருதப்பட வேண்டும். பெயரளவு பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை நம்பாமல், உச்ச வீடியோ சுமையின் கீழ் உள்ள ரேடியோவில் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். ஒரு தொய்வு சப்ளை RF செயல்திறனைக் குறைக்கலாம் அல்லது ரேடியோ பிரச்சனை போல் இருக்கும் ரீசெட்களை ஏற்படுத்தலாம். பொருத்தமான ஹெட்ரூம் கொண்ட ஒரு ரெகுலேட்டரைத் தேர்ந்தெடுத்து, மோட்டார்கள், ESCகள் மற்றும் ஸ்விட்சிங் பவர் சப்ளைகள் நடத்தப்பட்ட மற்றும் கதிர்வீச்சு சத்தத்தின் விளைவைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

இயந்திர விவரங்களும் முக்கியம். ஒரு சிறிய தொகுதி பேக்கேஜிங்கை எளிதாக்கலாம், இருப்பினும் அதற்கு இன்னும் பொருத்தமான மவுண்டிங், கேபிள்களுக்கான அழுத்த நிவாரணம் மற்றும் சப்ளையரின் ஒருங்கிணைப்பு வழிகாட்டுதலைப் பின்பற்றும் வெப்பப் பாதை தேவை. ஒரு தெர்மல் பேட், கவசம் அல்லது கடத்தும் பாதை ஆகியவை திட்டமிடப்பட்ட வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தால், அதை மாற்றுவது நம்பகத்தன்மை மற்றும் RF நடத்தை இரண்டையும் மாற்றும். விமான அதிர்வு இணைப்பிகளை தளர்த்தலாம் அல்லது ஆதரிக்கப்படாத கோக்ஸை சேதப்படுத்தலாம், எனவே தகுதியானது முழுமையான அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட ஏர்ஃப்ரேமை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்.

அதிக சக்தி கொண்ட கட்டிடக்கலையை ஆராயும் குழுக்களுக்கு, உற்பத்தியாளர் நீண்ட தூர ட்ரோன் வீடியோ டிரான்ஸ்மிஷன் தீர்வு, தொகுதி தேர்வு ஆண்டெனா இடைமுகங்கள், வெப்ப அளவீடுகள், அலைவரிசை முறை மற்றும் நோக்கம் கொண்ட வரம்பு வகுப்பு ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஒரு தொகுதி விவரக்குறிப்பைப் பொருட்களின் மசோதாவில் நகலெடுப்பதை விட அந்த அமைப்பின் முன்னோக்கு மிகவும் மதிப்புமிக்கது.

ஒரு நடைமுறை தேர்வு மற்றும் சரிபார்ப்பு செயல்முறை

மிகவும் திறமையான கொள்முதல் முடிவு பணி அளவுகோல்களுடன் தொடங்குகிறது. அதிகபட்ச இயக்க தூரம், விமானச் சூழல், ஏற்கத்தக்க நேரலைக் காட்சி தாமதம், வீடியோ தர வரம்பு, ஏர்ஃப்ரேம் பவர் பட்ஜெட், இயக்க வெப்பநிலை, தரை-நிலைய உள்ளமைவு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய வானொலி விதிகள் ஆகியவற்றை வரையறுக்கவும். பின்னர், இடைமுகம், ரேடியோ பேண்ட், RF கட்டமைப்பு மற்றும் ஆதரவு மாதிரி ஆகியவை ஹோஸ்ட் பிளாட்ஃபார்முக்கு பொருந்தக்கூடிய தொகுதிகளை சுருக்கவும்.

விமானப் பக்க மற்றும் தரைப் பக்க அமைப்புகளின் பிரதிநிதி ஜோடியை முன்கூட்டியே உருவாக்கவும். உண்மையான கேமரா, குறியாக்கி, செயலி, ஆண்டெனாக்கள், உறை, பேட்டரி மற்றும் ஃபார்ம்வேர் உள்ளமைவைப் பயன்படுத்தவும். ஒரு டெவலப்மென்ட் கிட் அடிப்படை இணக்கத்தன்மையை நிரூபிக்க முடியும், ஆனால் அது முடிக்கப்பட்ட விமானத்தால் உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து இழப்புகள் மற்றும் குறுக்கீடுகளை வெளிப்படுத்த முடியாது.

படிப்படியாக சோதிக்கவும். தொடக்க, இடைமுக நிலைத்தன்மை மற்றும் வெப்ப நடத்தைக்கான பெஞ்ச் காசோலையுடன் தொடங்கவும். குறுகிய தூர வெளிப்புற வீடியோ சோதனைகளைத் தொடரவும், பின்னர் தூரம், வெவ்வேறு விமான அணுகுமுறைகள், குறுக்கீடு மற்றும் சூடான நிலைமைகளை மதிப்பீடு செய்யவும். வீடியோ தொடர்ந்து காணப்படுகிறதா என்பதை மட்டும் பதிவு செய்யாமல், தாமத நடத்தை, பாக்கெட் இழப்பு, தெளிவுத்திறன் மாற்றங்கள், மீண்டும் இணைக்கும் நேரம், விநியோக மின்னழுத்தம் மற்றும் கூறு வெப்பநிலை ஆகியவற்றைப் பதிவு செய்யவும். சோதனை வழியை மீண்டும் செய்வது ஒப்பீடுகளை அர்த்தமுள்ளதாக்குகிறது.

சமநிலையான முடிவை எடுக்க முடிவுகளைப் பயன்படுத்தவும். இணைப்பு வலுவாக இருந்தாலும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சூடாக இயங்கினால், குளிர்ச்சியை மேம்படுத்தவும் அல்லது தேவையான RF இயக்கப் புள்ளியைக் குறைக்கவும். திருப்பங்களின் போது மட்டும் சிக்னல் தோல்வியுற்றால், ஆண்டெனா இடம் மற்றும் துருவமுனைப்பை மறுபரிசீலனை செய்யவும். வானொலி தொடர்பை இழக்கும் முன் வீடியோ தடையாகிவிட்டால், குறியாக்கி மற்றும் பிட்ரேட்டை டியூன் செய்யவும். நெரிசலான பகுதியில் முழு இணைப்பும் சிதைந்தால், சேனல் தேர்வு மற்றும் கணினி கட்டமைப்பை மீண்டும் பார்வையிடவும். இந்த செயல்முறை 'நீண்ட வரம்பில்' ஒரு மார்க்கெட்டிங் சொற்றொடரிலிருந்து ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு இலக்காக மாறும்.

ஒரு தொழில்துறை உயர்-சக்தி தொகுதி மிகவும் பொருத்தமானது

ஒரு தொழில்துறை உயர்-சக்தி வயர்லெஸ் தொகுதி மிகவும் பொருத்தமானது, அங்கு விமானம் ஒரு திறந்த ஆனால் மாறும் சூழலில் ஒரு பயனுள்ள நேரடி காட்சியை அனுப்ப வேண்டும் மற்றும் சாதாரண நுகர்வோர் Wi-Fi ஒருங்கிணைப்பு போதுமான விளிம்பை வழங்கவில்லை. வழக்கமான எடுத்துக்காட்டுகளில் உள்கட்டமைப்பு கண்காணிப்பு, சுற்றளவு கண்காணிப்பு, விவசாய செயல்பாடுகள், ரிமோட் இமேஜிங் மற்றும் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வுக்கான வீடியோ ஊட்டம் தேவைப்படும் சிறப்பு UAV தளங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

சரியான தீர்வு பணியைப் பொறுத்து மாறுபடும். ஒரு கச்சிதமான FPV கிராஃப்ட் குறைந்த தாமதம் மற்றும் கனமான ரேடியோ துணை அமைப்பில் கவனமாக ஆன்டெனா வைப்பதற்கு சாதகமாக இருக்கலாம். ஒரு பெரிய ஆய்வு மேடையில் அதிக திறன் கொண்ட தொகுதி, சிறந்த வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் ஒரு திசையில் தரையிறங்கும் நிலையம் ஆகியவற்றிற்கு அதிக இடம் இருக்கலாம். பல விமானங்கள் அல்லது தடைசெய்யப்பட்ட சூழலுக்கு RF வெளியீட்டை விட வேறு நெட்வொர்க் கட்டமைப்பு தேவைப்படலாம். ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும், வடிவமைப்பு நோக்கம் நிலையான சேவையாகும், அதிகபட்ச பெஞ்ச்-சோதனை தூரம் அல்ல.

ஒரு தொகுதியை சோர்சிங் செய்யும் போது, ​​உத்தேசித்துள்ள ஒருங்கிணைப்பை ஆதரிக்கும் ஆவணங்களைக் கேட்கவும்: இடைமுகத் தகவல், ஆதரிக்கப்படும் முறைகள், ஆண்டெனா வழிகாட்டுதல், வெப்பப் பரிந்துரைகள், இயக்கி அல்லது மென்பொருள் தகவல் மற்றும் வெளியிடப்பட்ட செயல்திறன் தரவுக்குப் பின்னால் உள்ள சோதனை நிலைமைகள். Shenzhen Bilian Electronic Co., Ltd. LB-LINK பிராண்டின் கீழ் வயர்லெஸ் தொகுதிகள் மற்றும் கணினி தீர்வுகளை உருவாக்குகிறது; ஒரு திட்டத்திற்கு அதன் ஒருங்கிணைப்பைச் சுற்றி ஒரு கூறு மற்றும் பொறியியல் விவாதம் தேவைப்படும் போது அது பயனுள்ள சூழலாகும். வான்வழி வடிவமைப்பைப் பூட்டுவதற்கு முன், இறுதி தயாரிப்பு உள்ளமைவை நேரடியாக சப்ளையரிடம் உறுதிப்படுத்தவும்.

முடிவுரை

UAV ட்ரோன் FPV வீடியோ டவுன்லிங்கிற்கு உயர்-பவர் வயர்லெஸ் மாட்யூல் ஒரு வலுவான கட்டுமானத் தொகுதியாக இருக்கலாம், ஆனால் மாட்யூல் நம்பகமான காற்றிலிருந்து தரை இணைப்பின் ஒரு உறுப்பு மட்டுமே. ரிசீவர் செயல்திறன், சேனல் அகலம், வீடியோ பிட்ரேட், ஆண்டெனா வடிவமைப்பு, வெப்ப மேலாண்மை, சக்தி தரம் மற்றும் இணக்கத்துடன் ரேடியோ திறனை சமநிலைப்படுத்துவதன் மூலம் அதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். பணிக்கு முக்கியமான இயக்க நிலைமைகளில் முழுமையான அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.

OEMகள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பாளர்களுக்கு, LB-LINK தொடர்புடைய 5 GHz தொகுதி மற்றும் ட்ரோன்-டிரான்ஸ்மிஷன் ஆதாரங்களை வழங்குகிறது, இது ஆதார அடிப்படையிலான தொடக்க புள்ளியை ஆதரிக்கிறது. தேவையை அளவிடக்கூடிய சோதனைகளாக மாற்றுவதன் மூலமும், பயன்படுத்தக்கூடிய வீடியோ மார்ஜினைப் பராமரிக்கும் ரேடியோ உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமும் சிறந்த பலன் கிடைக்கிறது—வெறுமனே அதிகக் கூறப்பட்ட டிரான்ஸ்மிட் சக்தியைக் கொண்டதல்ல.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

UAVக்கான உயர்-பவர் வயர்லெஸ் தொகுதி என்றால் என்ன?

இது ஒரு வழக்கமான குறைந்த சக்தி வயர்லெஸ் கூறுகளை விட அதிக RF இணைப்பு விளிம்பை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்ட ரேடியோ தொகுதி ஆகும். UAV பயன்பாட்டிற்கு, இது நேரடி வீடியோ, IP தரவு அல்லது தொடர்புடைய தகவல்தொடர்புகளை ஆதரிக்கலாம், ஆனால் பொருத்தமானது ரேடியோ பேண்ட், இடைமுகம், ஆண்டெனா அமைப்பு, ஹோஸ்ட் மென்பொருள், குளிர்ச்சி மற்றும் உள்ளூர் இயக்க விதிகளைப் பொறுத்தது.

அதிக டிரான்ஸ்மிட்டர் சக்தி எப்போதும் FPV ட்ரோனுக்கு அதிக வரம்பைக் கொடுக்குமா?

இல்லை. அதிக சக்தியானது மார்ஜினை சேர்க்கலாம், ஆனால் இது மோசமான ஆண்டெனா இடமாற்றம், பொருந்தாத துருவமுனைப்பு, அதிகப்படியான கோக்ஸ் இழப்பு, நிலப்பரப்பு அடைப்பு, குறுக்கீடு அல்லது பலவீனமான தரை பக்க வரவேற்பு ஆகியவற்றைக் கடக்காது. இது வெப்பம் மற்றும் மின் தேவையை அதிகரிக்கலாம். வெளியீட்டு சக்தியை உயர்த்துவதற்கு முன் முழு இணைப்பை மேம்படுத்தவும்.

நீண்ட தூர வீடியோ இணைப்புகளுக்கு 10 மெகா ஹெர்ட்ஸ் சேனல் ஆதரவு ஏன் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது?

ஒரு குறுகிய சேனல் வீடியோ அமைப்பிற்குக் கிடைக்கும் அலைவரிசையைக் குறைக்கலாம், ஆனால் அது சரியான முறையில் வடிவமைக்கப்பட்ட இணைப்பில் வரம்பு விளிம்பு மற்றும் வலிமையை மேம்படுத்தலாம். இது சரியான தேர்வா என்பது தேவையான வீடியோ பிட்ரேட், குறியாக்கி நடத்தை, குறுக்கீடு சூழல் மற்றும் உள்ளூர் ஸ்பெக்ட்ரம் திட்டம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

UAV வீடியோ பரிமாற்றத்திற்கான 1T1R தொகுதியை விட 2T2R மாட்யூல் சிறந்ததா?

தானாக அல்ல, ஆனால் 2T2R வடிவமைப்பு 1T1R வடிவமைப்பை விட அதிக ஆண்டெனா மற்றும் இடஞ்சார்ந்த ஸ்ட்ரீம் விருப்பங்களை வழங்க முடியும். ஆன்டெனா பிரித்தல், ரேடியோ பயன்முறை மற்றும் நிறுவல் ஆகிய இரு முனைகளிலும் உள்ள இணக்கமான கருவிகளைப் பொறுத்து நன்மைகள் அமையும். நன்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட 1T1R அமைப்பு இன்னும் மோசமாக செயல்படுத்தப்பட்ட 2T2R அமைப்பை விஞ்சிவிடும்.

பயன்படுத்துவதற்கு முன் UAV FPV வீடியோ டவுன்லிங்கை எப்படி சோதிக்க வேண்டும்?

முடிக்கப்பட்ட விமானம் மற்றும் தரை நிலையத்தை சோதிக்கவும், தொகுதி மட்டும் அல்ல. நோக்கம் கொண்ட கேமரா, குறியாக்கி, ஆண்டெனாக்கள், பேட்டரி, உறை மற்றும் மென்பொருள் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும். வீடியோ பயன்பாடு, தாமதம், மீண்டும் இணைக்கும் நடத்தை, விநியோக மின்னழுத்தம் மற்றும் பிரதிநிதி தூரங்களில் வெப்பநிலை, விமான அணுகுமுறைகள் மற்றும் RF நிலைமைகளை அளவிடவும்.

உயர் சக்தி UAV ரேடியோ தொகுதிகளுக்கு என்ன இணக்கச் சிக்கல்கள் பொருந்தும்?

நாடு, அதிர்வெண் அலைவரிசை, வெளியீட்டு நிலை, ஆண்டெனா, சான்றிதழ் நிலை மற்றும் பயன்பாட்டு வழக்கு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் விதிகள் மாறுபடும். தேவைகள் அனுமதிக்கப்பட்ட ரேடியோ அமைப்புகளை பாதிக்கலாம் அல்லது உரிமம் அல்லது பிற அங்கீகாரம் தேவையா. முடிக்கப்பட்ட UAV ஐ இயக்குவதற்கு அல்லது விற்பனை செய்வதற்கு முன், பொருந்தக்கூடிய விதிமுறைகள் மற்றும் நிறுவல் தேவைகளை சரிபார்க்கவும்.