ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນໄຮ້ສາຍພະລັງງານສູງ UAV ສໍາລັບຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ

ໂມດູນເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນໄຮ້ສາຍທີ່ມີພະລັງສູງ UAV ຕ້ອງເຮັດຫຼາຍກວ່າການຂະຫຍາຍຂອບເຂດ. ໃນວຽກງານອຸດສາຫະກໍາ, ມັນຕ້ອງປະຕິບັດຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມໃນຂະນະທີ່ຕ້ານການແຊກແຊງ, ເຫມາະສົມກັບງົບປະມານພະລັງງານທີ່ມີຢູ່, ແລະປະສົມປະສານຢ່າງສະອາດກັບເວທີເຈົ້າພາບ. ຫຼັກການດຽວກັນແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບ UAV ກວດກາ, ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດພາຍນອກ, ຫຼືຫຸ່ນຍົນທີ່ເຮັດວຽກອ້ອມໂຄງສ້າງໂລຫະແລະອຸປະກອນການເຄື່ອນຍ້າຍ. ການເລືອກໂມດູນໄຮ້ສາຍທີ່ມີພະລັງງານສູງຈຶ່ງເປັນການຕັດສິນໃຈທາງວິສະວະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບ RF, ແບນວິດ, ຄວາມເລັ່ງລັດ, ການວາງສາຍອາກາດ, ແລະການກວດສອບພາກສະຫນາມ - ບໍ່ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງໄລຍະທາງທີ່ໂຄສະນາ.

Key Takeaways

• ໂມດູນໄຮ້ສາຍທີ່ມີພະລັງງານສູງຄວນໄດ້ຮັບການເລືອກປະມານງົບປະມານເຊື່ອມຕໍ່ເຕັມ, ລວມທັງເສົາອາກາດ, ສິ່ງກີດຂວາງ, ແບນວິດ, ແລະເງື່ອນໄຂ RF ທ້ອງຖິ່ນ.

• ການເຊື່ອມຕໍ່ UAV ແລະຫຸ່ນຍົນປົກກະຕິແລ້ວມີຫ້ອງຮຽນການຈະລາຈອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຄໍາສັ່ງ, telemetry, ວິດີໂອ, ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາການຈະລາຈອນຄວນໄດ້ຮັບການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນ.

• ພະລັງງານການສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດປັບປຸງຂອບການເຊື່ອມໂຍງ, ແຕ່ມັນບໍ່ທົດແທນການວາງແຜນ RF ທີ່ສອດຄ່ອງ, ເສົາອາກາດທີ່ກົງກັນດີ, ຫຼືແຜນການທົດສອບການນໍາໃຊ້ທີ່ຊັດເຈນ.

• ສໍາລັບການສື່ສານໄຮ້ສາຍຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ, latency ຄາດຄະເນແລະການຟື້ນຕົວໄວຈາກການແຊກແຊງສາມາດມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາອັດຕາ PHY ສູງສຸດ.

• ການໂຕ້ຕອບຂອງເຈົ້າພາບ, ຊອງຈົດຫມາຍກົນຈັກ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ, ອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານ, ການຮອງຮັບໄດເວີ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສົາອາກາດທັງຫມົດມີຜົນກະທົບບໍ່ວ່າຈະເປັນໂມດູນທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້.

ສິ່ງທີ່ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນໄຮ້ສາຍພະລັງງານສູງຕ້ອງແກ້ໄຂ

ຄຳວ່າ 'ໄລຍະໄກ' ສາມາດໝາຍເຖິງຫຼາຍສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄປເຖິງສະຖານີພື້ນດິນທີ່ຫ່າງໄກໃນພື້ນທີ່ເປີດອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມພາຍໃນໂຮງງານ, ທ່າເຮືອ, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຄັງສິນຄ້າ, ຫຼືສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແນະ​ນໍາ​ການ​ສະທ້ອນ​ຂອງ​ໂລ​ຫະ​, ສິ່ງ​ກີດ​ຂວາງ​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​, ຮ່ວມ​ຊ່ອງ Wi​-Fi​, ສຽງ​ໄຟ​ຟ້າ​, ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ເລື້ອຍໆ​ໃນ​ເສັ້ນ​ຂອງ​ການ​ເບິ່ງ​.

ໂມດູນເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນໄຮ້ສາຍທີ່ມີພະລັງງານສູງ UAV ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຕ້ອງຮອງຮັບສີ່ຂໍ້ຮຽກຮ້ອງເຊື່ອມຕໍ່:

ຄໍາສັ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະ telemetry. ການຄວບຄຸມການບິນ, ຄຳສັ່ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫຸ່ນຍົນ, ຂໍ້ມູນສຸຂະພາບ, ແລະຂໍ້ຄວາມສະຖານະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ແບນວິດໜ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດທົນຕໍ່ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ຫຼື ການຢຸດເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ. ພວກເຂົາຕ້ອງການເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນທີ່ຖືກປ້ອງກັນແລະພຶດຕິກໍາທີ່ຖືກກໍານົດຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮ້ສາຍອ່ອນລົງ.

ວິດີໂອທີ່ໃຊ້ໄດ້ ແລະຂໍ້ມູນ payload. ວິ​ດີ​ໂອ​ການ​ກວດ​ສອບ​, ຮູບ​ພາບ​ໃນ​ການ​ສ້າງ​ແຜນ​ທີ່​, ຜົນ​ຜະ​ລິດ LiDAR​, ແລະ​ຟີດ​ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ​ສາ​ມາດ​ກິນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​. ຄຸນນະພາບຂອງພວກມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຂົ້າລະຫັດ, ອັດຕາເຟຣມ, ຄວາມລະອຽດ, ການສູນເສຍແພັກເກັດ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງທີ່ມີຢູ່ - ບໍ່ພຽງແຕ່ອັດຕາຂໍ້ມູນຫົວຂໍ້ຂອງໂມດູນເທົ່ານັ້ນ.

ການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນການປ່ຽນແປງເງື່ອນໄຂ RF. UAV ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຈາກເສັ້ນທີ່ຊັດເຈນໄປຫາໃບໄມ້, ໂຄງສ້າງ, ຫຼືຄວາມແອອັດຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າພາຍໃນວິນາທີ. ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາມືຖືອາດຈະຜ່ານເງົາ RF ຫຼາຍຄັ້ງທີ່ສ້າງໂດຍ racks, ເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ການອອກແບບຄວນກວມເອົາການຈາງລົງແລະການແຊກແຊງແທນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າຊ່ອງທາງຄົງທີ່.

ການປະສົມປະສານທີ່ລອດຊີວິດຈາກການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ວິທະຍຸຕ້ອງເຮັດວຽກກັບໂປເຊດເຊີເຈົ້າພາບ, ລະບົບປະຕິບັດການ, ເສົາອາກາດ, ແບດເຕີຣີ້ຫຼືສາຍໄຟ, ກ່ອງປິດ, ແລະການອອກແບບຄວາມຮ້ອນ. ວິ​ທະ​ຍຸ​ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ເກີນ​ໄປ​, ຂາດ​ການ​ຂັບ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​, ຫຼື​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ສາຍ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​ຈະ​ບໍ່​ໃຫ້​ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ທີ່​ຄາດ​ຫວັງ​.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ 'ພະລັງງານສູງ' ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນອົງປະກອບຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດ RF ລະດັບລະບົບ. ມັນສ້າງຂອບການເຊື່ອມໂຍງເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ຂອບນັ້ນມີປະໂຫຍດພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການອອກແບບໄຮ້ສາຍຮັກສາມັນ.

ເປັນຫຍັງການເຊື່ອມຕໍ່ UAV ແລະຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງການຄວາມສໍາຄັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

UAVs ແລະຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາແບ່ງປັນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ເວທີທາງອາກາດອາດຈະຕ້ອງການເສັ້ນທາງແຄບ, ທິດທາງລະຫວ່າງເຮືອບິນແລະສະຖານີພື້ນດິນ. ເຮືອຫຸ່ນຍົນມັກຈະຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານພາຍໃນ ຫຼືກາງແຈ້ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ໂດຍມີອຸປະກອນຫຼາຍອັນທີ່ແບ່ງປັນສະເປກຣມ.

ສໍາລັບ UAV, ຄໍາຖາມການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດມັກຈະປະກອບມີ:

• ເຮືອບິນຕົ້ນຕໍແມ່ນຖ່າຍທອດວິດີໂອ, telemetry, ການຄວບຄຸມ, ຫຼືການປະສົມຂອງທັງສາມ?

• ພາລະກິດມີເສັ້ນທາງສາຍຕາທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບໄລຍະເວລາສ່ວນໃຫຍ່ບໍ?

• ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອລົດລ້ຽວ, ຝັ່ງ, ລົງທາງຫຼັງສິ່ງກີດຂວາງ, ຫຼືບິນເຂົ້າໃກ້ພື້ນຜິວທີ່ສະທ້ອນແສງ?

• ເສົາອາກາດຂອງສະຖານີພື້ນດິນ, ສາຍອາຫານ, ຕໍາແໜ່ງຕິດ, ແລະຂະບວນການຕັ້ງເປົ້າໝາຍ ເໝາະສົມກັບພາລະກິດບໍ?

ສໍາລັບການສື່ສານໄຮ້ສາຍຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ, ຈຸດສຸມມັກຈະປ່ຽນໄປສູ່ການຢູ່ຮ່ວມກັນແລະພຶດຕິກໍາການໂຣມມິງ. ຫຸ່ນຍົນສາງອາດຈະຂ້າມຂອບເຂດການຄຸ້ມຄອງຈຸດເຂົ້າເຖິງ. ແຂນຫຸ່ນຍົນອາດຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ກັບມໍເຕີ, ຕູ້, ແລະຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ. ແພລະຕະຟອມການກວດສອບທາງໄກອາດຈະຕ້ອງການວິດີໂອໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາເສັ້ນທາງຄໍາສັ່ງທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ.

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບວຽກງານ. ການເຊື່ອມຕໍ່ UAV ຈຸດຫາຈຸດອາດຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງເສົາອາກາດທິດທາງແລະອຸປະກອນຫນ້າດິນຄົງທີ່. ການນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນໃນທົ່ວສະຖານທີ່ອາດຕ້ອງການການວາງແຜນການຄຸ້ມຄອງສະຖານທີ່, ການແບ່ງສ່ວນຂອງການຈະລາຈອນ, ແລະພຶດຕິກໍາການສົ່ງຕໍ່ຊໍ້າຄືນ. ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທັງສອງແມ່ນການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ໂດຍການເພີ່ມພະລັງງານການສົ່ງເພີ່ມເຕີມ.

ປະເມີນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮ້ສາຍກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບໂມດູນ

ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກໂມດູນ, ກໍານົດການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນລະບົບປະຕິບັດການແທນທີ່ຈະເປັນການຊື້ອົງປະກອບ. ກອບການປຽບທຽບຕໍ່ໄປນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານວິສະວະກໍາກໍານົດປັດໃຈທີ່ຄວນຈະຖືກກໍານົດແລະທົດສອບ.

ແຜ່ນຂໍ້ມູນໂມດູນແມ່ນຕົວກອງທໍາອິດ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາຕອບສຸດທ້າຍ. ອັດຕາ PHY ສູງສຸດອະທິບາຍຄວາມສາມາດຂອງຊັ້ນທາງດ້ານຮ່າງກາຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ. ມັນບໍ່ຮັບປະກັນວ່າແອັບພລິເຄຊັນຈະເຫັນອັດຕານັ້ນຫຼັງຈາກໂປຣໂຕຄໍ overhead, ການເຂົ້າລະຫັດ, ການແຊກແຊງ, ການສົ່ງຄືນ, ຫຼືການສູນເສຍສັນຍານຖືກພິຈາລະນາ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໄລຍະການສົ່ງຕໍ່ທີ່ອ້າງອີງບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນຜົນໄດ້ຮັບທົ່ວໄປ. ການຮັບສາຍອາກາດ, ການຖ່າຍທອດພະລັງງານ, ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຕົວຮັບ, EIRP ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງ, ພື້ນທີ່, enclosures, ແລະສະພາບອາກາດທັງຫມົດມີຜົນກະທົບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແທ້ຈິງ. ທີມງານຄວນແປຄວາມຕ້ອງການເຂົ້າໄປໃນເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້: ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂັ້ນຕ່ໍາຢູ່ຂອບຂອງການຄຸ້ມຄອງ, ຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງຄໍາສັ່ງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສູງສຸດ, ພຶດຕິກໍາວິດີໂອໃນລະຫວ່າງການຫາຍໄປ, ແລະເວລາການຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກການຂັດຂວາງຊົ່ວຄາວ.

ວິທີການພະລັງງານສູງເຫມາະກັບການອອກແບບ RF ທີ່ແທ້ຈິງ

ໂມດູນໄຮ້ສາຍທີ່ມີພະລັງງານສູງເພີ່ມການສົ່ງຕໍ່ຂອງງົບປະມານການເຊື່ອມໂຍງ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍຊົດເຊີຍການສູນເສຍເສັ້ນທາງ. ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດເມື່ອມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຮັບທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ການເພີ່ມສາຍອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະແຜນການຊ່ອງທາງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍັງແນະນໍາການຄ້າດ້ານວິສະວະກໍາ:

ການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຄວາມຮ້ອນ. ໄລຍະ RF ຜົນຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນແລະການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ. ສໍາລັບເວທີທາງອາກາດ, ນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາການບິນແລະເສັ້ນທາງຄວາມຮ້ອນ. ສໍາລັບຫຸ່ນຍົນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງປິດ, ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອົງປະກອບແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຫຼືລະບາຍອາກາດ.

ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ EIRP ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເທດ, ແຖບ, ຊ່ອງ, ການຮັບສາຍອາກາດ ແລະກໍລະນີການນຳໃຊ້ ການອອກແບບທີ່ສອດຄ້ອງກັນຄວນອີງໃສ່ກົດລະບຽບທີ່ນຳໃຊ້ຢູ່ບ່ອນນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໄວ້. ການສົ່ງໄຟຟ້າຄວນຈະຖືກຕັ້ງຄ່າແລະກວດສອບເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບສໍາເລັດຮູບ.

ການຄຸ້ມຄອງການແຊກແຊງ. ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານທີ່ແຂງແຮງກວ່າບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຊ່ອງທີ່ແອອັດງຽບໄດ້. ມັນຍັງອາດຈະເພີ່ມການແຊກແຊງຂອງອຸປະກອນ. ການວາງແຜນຄວາມຖີ່, ການເລືອກຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງ, ການແຍກອອກຈາກວິທະຍຸອື່ນໆ, ແລະການວາງຂົ້ວເສົາອາກາດທີ່ເຫມາະສົມຍັງຄົງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.

ປະສິດທິພາບດ້ານຜູ້ຮັບ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະໄກແມ່ນເປັນສອງທິດທາງ. ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານພື້ນດິນທີ່ແຂງແຮງບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຖ້າຈຸດສິ້ນສຸດທາງອາກາດຫຼືມືຖືບໍ່ສາມາດຮັບໄດ້ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື. ຜູ້ອອກແບບລະບົບຄວນປະເມີນທັງສອງທິດທາງຂອງການເຊື່ອມໂຍງ, ລວມທັງການຄວບຄຸມແລະການຮັບຮູ້ການຈະລາຈອນ.

ເສົາອາກາດ ແລະຄຸນນະພາບສາຍ. ເສົາອາກາດພາຍນອກມັກຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການທົດລອງພາກສະຫນາມທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ. ການສູນເສຍສາຍເຄເບີ້ນ, ຄຸນນະພາບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຮູບແບບການຮັງສີຂອງເສົາອາກາດ, ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ, polarization, ແລະຄວາມໃກ້ຊິດກັບວັດສະດຸ conductive ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນການຕັດສິນໃຈອອກແບບຊັ້ນທໍາອິດ.

ສໍາລັບພາລະກິດໄລຍະຍາວ, ຊ່ອງທາງແຄບສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີວິດີໂອກ້ວາງຫຼືການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນ. ແບນວິດແຄບລົງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ເກັບໄດ້ໂດຍຜູ້ຮັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງຈໍາກັດການສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຢູ່. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສະເພາະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ໃຊ້ພຽງແຕ່ຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງທາງຫຼາຍເທົ່າທີ່ຄວາມຕ້ອງການການໄຫຼເຂົ້າຂອງຂໍ້ມູນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຂອບພຽງພໍສໍາລັບການປ່ຽນແປງເງື່ອນໄຂ RF.

ການກໍ່ສ້າງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ UAV High-Power Wireless Data Link Module

ການເຊື່ອມຕໍ່ UAV ຫຼືຫຸ່ນຍົນທີ່ແຂງແຮງມັກຈະມີຫຼາຍກວ່າໂມດູນວິທະຍຸ. ລໍາດັບການອອກແບບຕໍ່ໄປນີ້ເຮັດໃຫ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາສອດຄ່ອງກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການແຍກການຈະລາຈອນ. ຄໍາສັ່ງແລະ telemetry ບໍ່ຄວນແຂ່ງຂັນ blindly ກັບວິດີໂອອັດຕາບິດສູງຫຼືການອັບໂຫລດຈໍານວນຫຼາຍ. ກໍານົດເປົ້າຫມາຍອັດຕາບິດທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບວິດີໂອ, ບັນຊີສໍາລັບການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງ scene, ແລະກໍານົດການປະຕິບັດຄໍາສັ່ງຂັ້ນຕ່ໍາທີ່ຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ຄຸນນະພາບວິດີໂອຫຼຸດລົງ. ລະບົບຄວນຫຼຸດລະດັບຄວາມອ່ອນໂຍນ: ການຫຼຸດຜ່ອນການແກ້ໄຂວິດີໂອຊົ່ວຄາວມັກຈະດີກວ່າທີ່ຈະສູນເສຍການຈະລາຈອນຄວບຄຸມ.

ຕໍ່ໄປ, ຕັດສິນໃຈບ່ອນທີ່ການປຸງແຕ່ງເກີດຂຶ້ນ. ບາງລະບົບເຂົ້າລະຫັດວິດີໂອໃນເຮືອບິນ ຫຼືຫຸ່ນຍົນ ແລະສົ່ງກະແສ IP. ຄົນອື່ນໃຊ້ຄອມພິວເຕີຄູ່ທີ່ປະສົມປະສານກ້ອງຖ່າຍຮູບ, telemetry, payload, ແລະການບໍລິການເຄືອຂ່າຍ. ການໂຕ້ຕອບຂອງໂມດູນທີ່ເລືອກຕ້ອງເຫມາະສົມກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຈົ້າພາບ. USB ສາມາດເຮັດໃຫ້ການລວມເຂົ້າກັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບລະບົບຝັງຕົວທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ລະບົບເຕັມຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນໄດເວີ, ການຈັດສົ່ງພະລັງງານ, ແລະເສັ້ນທາງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງ RF. ໃນ UAV, ເສົາອາກາດຄວນຖືກແຍກອອກຈາກອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີສຽງດັງແລະວາງຕໍາແຫນ່ງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກອບອາກາດ, ຫມໍ້ໄຟ, payload, ຫຼື landing gear ບໍ່ຕັນເສັ້ນທາງ radiation ທີ່ຕ້ອງການ. ໃນຫຸ່ນຍົນມືຖື, ສະຖານທີ່ຕັ້ງຄວນຖືກປະເມີນຢູ່ໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຸ່ນຍົນຫັນ, ຈອດ, ຍົກ, ຫຼືເດີນທາງຂ້າງ racks.

ສຸດທ້າຍ, ກໍານົດພຶດຕິກໍາຄວາມຜິດກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບພາກສະຫນາມ. ລະບົບການສື່ສານຕ້ອງການພຶດຕິກໍາທີ່ຊັດເຈນເມື່ອຄຸນນະພາບສັນຍານຕໍ່າກວ່າເກນ. ນັ້ນອາດຮວມເຖິງການຫຼຸດອັດຕາບິດຂອງວິດີໂອ, ການສະຫຼັບຊ່ອງທີ່ຮອງຮັບ, ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ປະຕິບັດການ, ກັບຄືນໄປຫາຈຸດທີ່ປອດໄພ, ການເຄື່ອນໄຫວຫຸ່ນຍົນຊ້າ ຫຼືຢຸດການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ. ການຕອບສະຫນອງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍການອອກແບບຄວາມປອດໄພທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ບໍ່ແມ່ນໂດຍວິທະຍຸຢ່າງດຽວ.

ຕົວຢ່າງໂມດູນສໍາລັບການອອກແບບໄລຍະຍາວ 5 GHz

ສໍາລັບການອອກແບບ OEM ທີ່ຕ້ອງການທາງເລືອກ Wi-Fi 5 GHz ຫນາແຫນ້ນ, ໄດ້ ໂມດູນ LB-LINK BL-M8812EU2 ສະຫນອງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການປະເມີນຜົນດ້ານວິຊາການ. ມັນໃຊ້ອິນເຕີເຟດໂຮດ USB 2.0, ຮອງຮັບ IEEE 802.11a/n/ac, ໃຫ້ບໍລິການ 2T2R, ຮອງຮັບເສົາອາກາດພາຍນອກຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ IPEX, ແລະສະແດງອັດຕາ PHY ສູງເຖິງ 867 Mbps.

ຫນ້າຜະລິດຕະພັນຍັງລະບຸວ່າໂມດູນປະກອບດ້ວຍ FEM ທີ່ມີພະລັງງານສູງແລະສະຫນັບສະຫນູນຊ່ອງແຄບແບນວິດ 10 MHz. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານັ້ນສາມາດມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບນັກອອກແບບທີ່ຄົ້ນຫາການສົ່ງວິດີໂອໄຮ້ສາຍໄລຍະໄກ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຄວນຈະຖືກກວດສອບຢູ່ໃນໂຄງສ້າງສຸດທ້າຍຂອງອາກາດຫຼືຫຸ່ນຍົນ. ຂະຫນາດທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງໂມດູນຂອງ 32.0 × 32.0 × 3.4 ມມ, ຄວາມຕ້ອງການການສະຫນອງ 5 V, ແລະລະດັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນໃນລະຫວ່າງການປະສົມປະສານກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ.

LB-LINK ຍັງອະທິບາຍ BL-M8812EU2 ໃນຂອງມັນ ໂຊລູຊັ່ນການສົ່ງ drone , ບ່ອນທີ່ເນັ້ນໃສ່ການດໍາເນີນການພະລັງງານສູງ, ການອອກແບບ 2T2R, ສະຫນັບສະຫນູນແຖບແຄບ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະພາບແວດລ້ອມ Linux ແລະ Android. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເປັນຕົ້ນຕໍ 2.4 GHz ແທນທີ່ຈະ 5 GHz, ໄດ້ ໂມດູນ BL-M8192EU9 ເປັນຕົວຢ່າງອື່ນເພື່ອປະເມີນຕໍ່ກັບຄວາມຖີ່, ການສົ່ງຜ່ານ, ປັດໄຈແບບຟອມ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບຂອງໂຄງການ.

ການຕັດສິນໃຈຜະລິດຄວນຈະເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການທົບທວນຄືນເອກະສານຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຊຸດໄດເວີ, ຄໍາແນະນໍາສາຍອາກາດ, ຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດຕາມສະເພາະປະເທດ, ແລະຜົນການທົດສອບພາກສະຫນາມ. ໂມດູນທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຫນຶ່ງທີ່ມີອັດຕາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ລະບຸໄວ້; ມັນແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ສະຫນອງພຶດຕິກໍາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການທີ່ມີຂອບໃບພຽງພໍ.

ການທົດສອບພາກສະຫນາມສໍາລັບການສື່ສານໄຮ້ສາຍຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ

ການທົດສອບ Bench ພິສູດວ່າໂມດູນເປີດແລະແລກປ່ຽນການຈະລາຈອນ. ມັນບໍ່ໄດ້ພິສູດວ່າລະບົບສໍາເລັດຮູບຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາການສື່ສານໄຮ້ສາຍຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຸ່ນຍົນຈະເຮັດວຽກຕົວຈິງ.

ສ້າງເສັ້ນທາງການທົດສອບທີ່ປະກອບມີເງື່ອນໄຂທີ່ຄາດໄວ້ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ: ຈຸດທີ່ໄກທີ່ສຸດຈາກຈຸດເຂົ້າເຖິງຫຼືສະຖານີພື້ນດິນ, ຫັນຂ້າງໂຄງສ້າງໂລຫະ, ພື້ນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ວຽກ, ສະຖານທີ່ທີ່ຍານພາຫະນະຜ່ານເສັ້ນທາງ, ແລະເຂດທີ່ມີກິດຈະກໍາ Wi-Fi ທີ່ຮູ້ຈັກ. ເຮັດເລື້ມຄືນເສັ້ນທາງກັບຫຸ່ນຍົນຫຼື UAV ປະຕິບັດການໃນທິດທາງປົກກະຕິຂອງມັນ, ເພາະວ່າຮູບແບບເສົາອາກາດສາມາດປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ເວທີການຫມຸນ.

ບັນທຶກຫຼາຍກວ່າອັດຕາສະເລ່ຍ. ວັດແທກລະດັບສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບ, ການສູນເສຍແພັກເກັດ, ຄວາມແພັກເກັດ, ຄວາມກະວົນກະວາຍ, ຄຸນນະພາບວິດີໂອ, ເວລາເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່, ແລະພຶດຕິກຳຂອງແອັບພລິເຄຊັນໃນລະຫວ່າງການຢຸດຊົ່ວຄາວ. ມັນຍັງເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະທົດສອບການໂຫຼດການຈະລາຈອນທີ່ແທ້ຈິງ. ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດການຖ່າຍທອດການທົດສອບສະຖິດອັດຕາບິດຕ່ໍາອາດຈະປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນເມື່ອເນື້ອຫາກ້ອງຖ່າຍຮູບກາຍເປັນຄວາມສັບສົນຫຼືຂໍ້ຄວາມ payload ຫຼາຍຄັ້ງມາຮອດໃນຄັ້ງດຽວ.

ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ UAV, ປະກອບມີການທົດສອບແບບເຄື່ອນໄຫວແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການທົດລອງພື້ນທີ່ສະຖານີ. ການປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມສູງ, ທິດທາງການບິນ, ມຸມທະນາຄານ, ແລະໄລຍະສາມາດເປີດເຜີຍບັນຫາການເປັນເງົາຂອງເສົາອາກາດ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຸ່ນຍົນ, ທົດສອບການເຄື່ອນໄຫວຢຸດການເລີ່ມຕົ້ນຊ້ໍາ, docking, ການຈະລາຈອນຈາກອຸປະກອນໃກ້ຄຽງ, ແລະໄລຍະເວລາການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງສະຖານທີ່.

ຄໍາແນະນໍາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງ LB-LINK ກ່ຽວກັບ ການສົ່ງຮູບພາບ UAV ໄລຍະໄກ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານວາງຂອບດ້ານວິດີໂອຂອງການປະເມີນຜົນນີ້. ຄໍາຖາມທີ່ເປັນປະໂຫຍດບໍ່ແມ່ນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ວ່າພາລະກິດຍັງຄົງສາມາດຈັດການໄດ້ເມື່ອເງື່ອນໄຂຢຸດເຊົາເປັນທີ່ເຫມາະສົມ.

ການເລືອກໂມດູນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ເລືອກໂມດູນໄຮ້ສາຍທີ່ມີພະລັງງານສູງໂດຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແອັບພລິເຄຊັນ. ຖ້າຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍແມ່ນເສັ້ນທາງຄໍາສັ່ງທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຄວາມສອດຄ່ອງ, ພຶດຕິກໍາການຟື້ນຕົວແລະການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ. ຖ້າຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍແມ່ນວິດີໂອ HD, ກໍານົດອັດຕາບິດທີ່ເຂົ້າລະຫັດທີ່ຕ້ອງການແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບທີ່ຍອມຮັບໄດ້ເມື່ອເງື່ອນໄຂ RF ຫຼຸດລົງ. ຖ້າລະບົບຕ້ອງເຮັດທັງສອງ, ອອກແບບຮູບແບບການຈາລະຈອນເພື່ອໃຫ້ວິດີໂອບໍ່ສາມາດບໍລິໂພກຂອບທີ່ຕ້ອງການໂດຍການຄວບຄຸມແລະ telemetry.

ຕໍ່ໄປ, ປຽບທຽບໂມດູນກັບລະບົບເຈົ້າພາບ. ຢືນຢັນແຖບປະຕິບັດງານ, ທາງເລືອກຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສົາອາກາດ, ການໂຕ້ຕອບເຈົ້າພາບ, ການສະຫນອງພະລັງງານ, ປະຈຸບັນສູງສຸດ, ໄດເວີ, ສະພາບການດໍາເນີນງານ, ແລະຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ນີ້ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການເຊື່ອມໂຍງທົ່ວໄປ: ການເລືອກວິທະຍຸທໍາອິດແລະຄົ້ນພົບໃນພາຍຫລັງວ່າກະດານເຈົ້າພາບ, ແບດເຕີລີ່, enclosure, ຫຼືລະບົບປະຕິບັດການບໍ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດສອບລະບົບທີ່ມີເສົາອາກາດສຸດທ້າຍແລະ enclosure. ກະດານປະເມີນຜົນຂອງໂມດູນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະແຜ່ພັນພຶດຕິກໍາ RF ຂອງ UAV ຫຼືຫຸ່ນຍົນທີ່ສໍາເລັດ. ການທົດສອບກັບ stack-up ກົນຈັກສໍາເລັດຮູບແມ່ນວິທີການປະຕິບັດເພື່ອກໍານົດ shadowing, coupling, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະການແຊກແຊງບັນຫາ.

ສໍາລັບທີມງານທີ່ພັດທະນາການແກ້ໄຂ OEM, LB-LINK ສາມາດຖືກພິຈາລະນາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການເລືອກໂມດູນໃນເວລາທີ່ການໂຕ້ຕອບທີ່ຕ້ອງການແລະໂປຼໄຟລ໌ປະຕິບັດງານກົງກັບຜະລິດຕະພັນຂອງມັນ. ການສົນທະນາທາງດ້ານວິຊາການຄວນປະກອບມີພາກພື້ນທີ່ມີຈຸດປະສົງ, ຂອບເຂດເປົ້າຫມາຍ, ສະເພາະວິດີໂອ, ເວທີເຈົ້າພາບ, ແຜນເສົາອາກາດ, ແລະເງື່ອນໄຂສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໂຄງການສາມາດສົນທະນາຜ່ານ ຫນ້າຕິດຕໍ່ LB-LINK.

ສະຫຼຸບ

ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນໄຮ້ສາຍທີ່ມີພະລັງງານສູງ UAV ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນລະບົບທີ່ສົມບູນ. ພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງ, ຄວາມສາມາດຂອງ MIMO, ທາງເລືອກແຖບແຄບ, ແລະເສົາອາກາດພາຍນອກທັງຫມົດສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຂອບການເຊື່ອມໂຍງທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ແຕ່ລະຄົນຕ້ອງຖືກຈັບຄູ່ກັບພາລະກິດທີ່ແທ້ຈິງ. ໂດຍການກໍານົດບູລິມະສິດການຈະລາຈອນ, ການປະເມີນທັງສອງທິດທາງການເຊື່ອມໂຍງ, ການວາງແຜນເສົາອາກາດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະການກວດສອບການປະຕິບັດໃນສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ທີມງານວິສະວະກໍາສາມາດສ້າງລະບົບໄຮ້ສາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາແລະ UAV ທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

FAQs

ໂມດູນໄຮ້ສາຍທີ່ມີພະລັງງານສູງແມ່ນຫຍັງ?

ໂມດູນໄຮ້ສາຍທີ່ມີພະລັງງານສູງແມ່ນໂມດູນວິທະຍຸທີ່ອອກແບບມາດ້ວຍເສັ້ນທາງ RF ທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງກວ່າອຸປະກອນໄຮ້ສາຍທີ່ມີພະລັງງານຕໍ່າແບບປົກກະຕິ. ມັນສາມາດປັບປຸງຂອບເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຂ້າງຂອງສາຍສົ່ງໄດ້, ແຕ່ຂອບເຂດຕົວຈິງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຍັງຄົງຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຕົວຮັບ, ເສົາອາກາດ, ເງື່ອນໄຂຊ່ອງທາງ, ຂອບເຂດຈໍາກັດແລະສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ.

ໂມດູນເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນໄຮ້ສາຍທີ່ມີພະລັງສູງ UAV ສາມາດບັນຈຸທັງຂໍ້ມູນວິດີໂອ ແລະການຄວບຄຸມໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ລະບົບໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຈັດການການຈະລາຈອນສອງປະເພດ. ການຄວບຄຸມ ແລະ telemetry ຄວນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກການຈະລາຈອນວິດີໂອທີ່ມີອັດຕາບິດສູງໂດຍຜ່ານການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນທີ່ເຫມາະສົມ, ຂອບເຂດຈໍາກັດອັດຕາບິດ, ແລະພຶດຕິກໍາການສູນເສຍການເຊື່ອມຕໍ່. ແອັບພລິເຄຊັນຄວນຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະຄວບຄຸມໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຄຸນນະພາບວິດີໂອຈະຕ້ອງຖືກຫຼຸດລົງ.

ອັດຕາ PHY ທີ່ສູງຂຶ້ນຮັບປະກັນປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວທີ່ດີກວ່າບໍ?

ບໍ່. ອັດຕາ PHY ແມ່ນຄວາມສາມາດດ້ານກາຍະພາບທາງທິດສະດີ. ການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວແມ່ນຂຶ້ນກັບຂອບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຢູ່, ຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງທາງ, ການແຊກແຊງ, ການສົ່ງຕໍ່, ລະບົບເສົາອາກາດ, ແລະອັດຕາບິດຕົວຈິງທີ່ຕ້ອງການໂດຍແອັບພລິເຄຊັນ. ອັດຕາທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ຄົງທີ່ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາອັດຕາທີ່ສູງທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.

5 GHz ຫຼື 2.4 GHz ດີກວ່າສໍາລັບການສື່ສານໄຮ້ສາຍຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາບໍ?

ທັງສອງແຖບແມ່ນດີກ່ວາທົ່ວໄປ. ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມ RF, ຜ່ານທາງທີ່ຕ້ອງການ, ຊ່ອງທາງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຂໍ້ມູນການແຊກແຊງ, ການອອກແບບເສົາອາກາດ, ແລະກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ. ການສໍາຫຼວດສະຖານທີ່ແລະການທົດລອງພາກສະຫນາມໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີຈຸດປະສົງແມ່ນວິທີທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນການຕັດສິນໃຈ.

ເປັນຫຍັງເສົາອາກາດພາຍນອກຈຶ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ UAV ແລະຫຸ່ນຍົນ?

ເສົາອາກາດພາຍນອກໃຫ້ຜູ້ອອກແບບຄວບຄຸມການຮັບສາຍອາກາດ, ການຈັດວາງ, ຂົ້ວ, ແລະການແຍກອອກຈາກເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີສຽງດັງ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂຶ້ນກັບການເລືອກເສົາອາກາດທີ່ເຫມາະສົມແລະຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເສັ້ນທາງສາຍເຄເບີ້ນທີ່ບໍ່ດີ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອ, ຫຼືການຕິດຕັ້ງເສົາອາກາດຢູ່ຫລັງໂຄງສ້າງ conductive ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະໂຫຍດ.

ທີມງານຄວນທົດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮ້ສາຍແນວໃດກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້?

ທົດສອບອຸປະກອນສຸດທ້າຍດ້ວຍເສົາອາກາດທີ່ຕັ້ງໃຈຜະລິດ, enclosure, host processor, ແລະ app traffic. ວັດແທກການສົ່ງຕໍ່, ການສູນເສຍແພັກເກັດ, ຄວາມແພັກເກັດ, ຄວາມກະວົນກະວາຍ, ພຶດຕິກໍາວິດີໂອ, ແລະເວລາການຟື້ນຕົວໃນທົ່ວພາກສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຄາດໄວ້ຫຼືພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານ. ເຮັດການທົດສອບຄືນໃຫມ່ພາຍໃຕ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແທ້ຈິງແລະ RF congestion.